前两集分别说了援乌的F16在F16的大家族里属于什么水平，以及与苏式三代机的比较。
但我们大家都清楚一个事实，这种纸面的对比毫无意义，西方的电子及雷达技术要强于俄罗斯，所以这种纸面上看上去苏式战机一边倒的压倒性优势，在实际的战斗中表现又如何呢？
同时我们也不得不承认一个问题，苏式战机虽然技术落后，但架不住“大力出奇迹”，庞大的机体以及数倍重量于西方的雷达，也在一定程度上弥补了俄罗斯战机的弊端，用重量、体积和功率，换来了高于西方雷达的参数。
本集我们将就援乌的F16AM，与苏式主流战机做一个模拟对抗，看看谁更具空中优势。
以真实的数据推演援乌F-16AM/BM的空战能力
为了避免这种争议，浩歌在本次测试中分别用北约的推演平台和东方的推演平台各做一次推演，争取给大家呈现更多的视角。
我们先对比一下两机的能力,首先出场的是F16AM，
该机的主要传感器分别是：
F16AM的机载传感器
苏35的主要传感器为：
SU-35S的机载传感器
之所以两者传感器数量和能力差距巨大，因为研发和服役时间不同，F16AM的中期升级延寿计划是从1989年开始的，而苏35是2014年开始服役的，两者之间的差距是25年。
看到这里，持有立场的观众可能会有不满，说俄军的半导体和集成电路技术不行，纸面性能强大而实际能力不行，为了解决这个问题，我专门计算了一下两者雷达的能力。
先看F16AM对苏35的探测能力。
假设两机都在10000米高空，苏35在E-M波段（2-100GHz）正面RCS值为3.39，A-D波段（30-2000MHz）正面RCS为6.25。
则F6AM的AN/APG-66(V)2A型火控雷达在A-D波段下对苏35的迎面探测最远距离为66.24公里，E-M波段下对苏35的迎头探测距离为78.09公里。
F16AM对苏35在E-M波段下的迎面探测距离
F16AM对Su-35在A-D波段下的迎面探测能力
苏35在E-M波段侧面RCS值为5.39，A-D波段侧面RCS为8.30。
则F6AM的AN/APG-66(V)2A型火控雷达在A-D波段下对苏35的侧面探测最远距离为87.87公里，E-M波段下对苏35的迎头探测距离为74.32公里。
F16AM对Su-35在E-M波段下的侧面探测能力
F16AM对Su-35在A-D波段下的侧面探测能力
这里需要特别说明的是，由于F16AM采用的N/APG-66(V)2A型火控雷达体制太老，并不具备专业的照射（锁定）模式，因此采用A-D波段用作火控制导模式，为导弹实施引导。
再看Su35对F16AM的探测能力。
苏35有两部雷达，分别是机头的“雪豹-E”无源相控阵雷达和机翼的L波段反隐身雷达。其中机头的“雪豹E”为X波段，主要用于作战，而机翼的L波段雷达，主要用于发现低RCS值目标。
这里我们主要研究用于作战的“雪豹E”雷达。
F16AM在E-M波段正面RCS值为3.05，A-D波段正面RCS为4.12。
则苏35的“雪豹E”被动相控阵雷达在A-D波段下对F16AM的迎面探测最远距离为143.85公里，E-M波段下对F16AM的迎头探测距离为135.25公里。
Su-35S对F-16AM在E-M波段下的迎面探测能力
Su-35S对F-16AM在A-D波段下的迎面探测能力
再看侧面。
F16AM在E-M波段侧面RCS值为4.97，A-D波段侧面RCS为6.06。
则苏35的“雪豹E”雷达在A-D波段下对F16AM的侧面探测最远距离为160.84公里，E-M波段下对F16AM的侧面探测距离为151.06公里。
Su-35S对F-16AM在A-D波段下的侧面探测能力
Su-35S对F-16AM在E-M波段下的侧面探测能力
同时，“雪豹E”雷达具有照射模式，也就是大家理解的“锁定”模式。
在A-D模式下，苏35对F16AM的迎头最远锁定距离为101.71公里，侧面最远锁定距离为113.73公里。
Su-35S对F-16AM在A-D波段下的迎面"锁定"能力
Su-35S对F-16AM在E-M波段下的迎面"锁定"能力
接下来，我们再来简单了解一下苏35机翼L波段反隐身雷达的能力。
在L波段下，苏35的机翼雷达对F16AM的最远探测距离达到了惊人的307.35公里，相当于160海里。
Su-35S对F-16AM在L波段下的迎面探测能力
这个L波段有点复杂，本集就不展开说了，想知道具体情况的观众可以留言，以后专门找一集来单独说一下这个机翼反隐身雷达。
通过以上计算，可以看出，虽然苏35的雷达对F16的探测能力远没有达到理论最大搜索范围160海里，也就是293公里左右，几乎缩减了一半，仅为130-160公里左右，但也对F16AM形成了碾压优势，这点是毋庸置疑的。
接下来，我们就进行模拟对战。
为了避免争议，我们分别用两种平台展开测试，持有立场的观众可以选择任一模式观看和信任。
西方（北约）平台测试在159海里距离，苏35的“雪豹E”雷达率先发现了新目标，2秒后，该目标被“雪豹E”雷达识别为F-16BMFalconMLU。
三分钟后，F16BM的AN/ALR-69型雷达告警接收机就接收到了被对方雷达照射的信息，并判断出对方在大约118海里的距离，以及大致77度的方位。
F16的这个雷达告警接收机作用距离为120海里，比自带的AN/APG-66(V)2A型火控雷达60海里范围大了一倍，虽然雷达还未发现敌方目标，但F16已经知道了自己被敌方探测到，以及敌方的大致方位和距离。
两机继续接近，就在两者相距约100公里时，苏35出现了一根绿色的向量线，直指F16，这代表苏35的雪豹E雷达工作模式已经从搜索模式转为照射模式，而照射的其中一个目标就是F16，也就是说，F16已经被苏35锁定。
但由于对方还未进入自己空空导弹的打击范围，也就是橙红色的打击圈，两机继续靠拢。
进入空空导弹射程后，苏35率先发射了2枚R-77-1型“蝰蛇”空空导弹，在极限距离上向F16发动打击。
就在蝰蛇导弹距离F16还有10.5海里的时候，F16的雷达发现了来袭导弹，并转身后撤，以消耗对方导弹的能量，就在对方接近时，F16做了几个大过载动作，及发射箔条和红外诱饵弹，完美地规避这次打击。
苏35看一击没中，紧接着又发射了2枚蝰蛇导弹，但F16用同样的战术动作，又一次完美规避了这次打击。
F16再次回头，用雷达照射苏35，开始向苏35发起反击，发射两枚AIM120B中程空空导弹，几乎在同一时间，苏35也射出了最后2枚蝰蛇导弹。
两机同时开展规避导弹的动作，但不幸的是，此时F16已经处于蝰蛇导弹的不可逃逸区，无论F16如何机动，都无法逃避打击，最终F16被击落。
苏35也开始折返规避导弹，消耗导弹动能，凭借苏35优越的机动性，完美规避了这两枚AIM120B，苏35胜。
西方平台测试苏35胜
通过本轮测试可以看出，虽然苏35在超视距能力和导弹射程上远超F16，但实战中还是落入了近距狗斗模式，并没有出现碾压式的优势，在我们的数轮测试中，甚至有一次是苏35和F16双双殒命，但总体胜率还是苏35高的多。
这就是西方北约平台的模拟测试结果，接下来我们再看看东方平台的模拟。
东方平台模拟测试该模式下，苏35在219公里时机翼L波段雷达率先发现了新目标，接着在143公里时，OLS-35光学定位系统[IRST]也发现了不明目标。
距离139公里时，苏35雷达识别该目标为F16AMMLU型战机。
现在大家清楚北约平台和东方平台的区别了吧？北约平台里苏35的机翼雷达和IRST根本就没有起作用，只是个摆设，而在东方平台里，这一切都得以实现。
进入导弹射程后，苏35率先发射了2枚R-77-1型“蝰蛇”中距空空导弹，就在数秒后，F16AM也向苏35发射2枚AIM120B中程空空导弹。
F16开始进行规避导弹的机动，然而一切都是徒劳，苏35依然死死盯着F16，其机载的X波段和L波段雷达以及IRST红外系统仍在协助蝰蛇导弹，蝰蛇导弹在苏35机载设备的辅助下成功穿越F16热焰弹和箔条弹的欺骗，击中了F16，F16被击落。
苏35看敌机被击落，也开始后撤开始规避导弹，并且凭借优越的机动性，成功规避了两枚AIM120B导弹的打击，苏35胜。
东方平台模拟测试苏35胜
这两种模式哪一种更接近实战？这里我就不做评述了，大家自己去判断。
通过以上对比和模拟，可以看出这两款相差了25年的战机空战能力差距巨大，如果乌克兰想凭这款40年前的战机获取制空权，似乎难度很大，当然，许多人也明白这个道理。
不过，既然泽连斯基说了给他120架F16，他就可以获取制空权，应该也不是空穴来风。
那么，他的底气来自于哪呢？是地面防空系统、还是瑞典的S100萨博340预警机，还是北约的空战体系及数据链支持？
下集预告：
所有人都明白的一个事实就是，北约的空军不仅装备先进，其作战理念、体系的完善程度、专业性以及实战经验，可以说对俄罗斯是碾压式的存在，但由于本次援乌的F16性能实在太过落后，可能让北约的专业性也很难发挥。
下集我们将就俄乌战场完整的作战体系对F16和苏式战机进行体系对抗模拟，看看北约先进的体系和作战经验，对F16夺取制空权到底有没有帮助，泽连斯基口中所说的120架F16夺取制空权的情况到底会不会实现？
请看下集：F16援乌(四)：俄乌战场北约体系与俄军体系对抗，F16能否夺取制空权。
